汽车零件振动测试标准与方法

汽车零件振动测试机构
2022-04-15
  • 最常使用振动方式可分为正弦振动及随机振动两种。正弦振动是实验室中经常采用的试验方法，以模拟旋转、脉动、震荡（在船舶、飞机、车辆的运输过程）所产生的振动以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主，其又分为扫频振动和定频振动两种，其严苛程度取决于频率范围、振幅值、试验持续时间。随机振动则以模拟产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下的运送环境，其严苛程度取决于频率范围、GRMS、试验持续时间和轴向。下面我们主要讲讲振动测试在汽车零部件检测中的应用。


  • 在汽车零部件检测中振动测试方式应用范畴较广，依据测试物理性质，可将振动测试大体分为三类，电测法、光学式测量法和机械式测量法，技术人员在总结以往工作经验基础上，依据汽车零部件检测切实需求，灵活运用振动测试方法，使汽车元件质量得以保障。
  • 1、电测法：用电信号代替物理量（电压、电流等），将电信号测量结果套入函数关系式中转换数值，并获取物理量；
  • 2、光学测量法：以光学传感器为载体，并获取光学信号；
  • 3、机械检测法：以机械结构为载体，并获取机械信号。


  • 振动测试系统在汽车零部件检测中的组成：
  • 1、振动器：振动器属激励设备，依据汽车零部件检测条件，稳定、持续地向待检测对象产生激励，检测零件发生振动，获取振动位移、加速度、频率等物理量，检测零件与振动器连接稳定性，与激励传送有效性呈正相关。
  • 2、传感器：传感器属检测振动量的仪器，将振动量转化为电信号，经转化及检测得到振动频率、位移及加速度等物理量，将参数记录下来并进行分析，对汽车零部件质量进行综合判断，同时振动器也会受物理参数影响，技术人员通过分析传感器回馈参数，判断振动系统稳定性，以便所得检测结果科学有效。
  • 3、放大器：放大器主要用于放大电测传感器产生的电信号，以便信号采集器可以捕捉相关信号，放大器依据传感器类型科学选择，使振动测试系统更为稳定、有效，使检测结论更具实效性。


  • 参考的测试标准：GB/T 4857.7，ISO 2247，ASTM D999，GB/T 4857.10，ISO 8318，ASTM D3580，ASTM D4169,GB/T 4857.23，ISO 13355，ASTM D4728等。
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